{"id":2152,"date":"2019-06-21T10:29:55","date_gmt":"2019-06-21T13:29:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.capeca.org.ar\/?p=2152"},"modified":"2019-06-21T10:29:55","modified_gmt":"2019-06-21T13:29:55","slug":"seguridad-y-cuidado-ambiental-en-la-agenda-portuaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.capeca.org.ar\/index.php\/2019\/06\/21\/seguridad-y-cuidado-ambiental-en-la-agenda-portuaria\/","title":{"rendered":"Seguridad y cuidado ambiental en la agenda portuaria"},"content":{"rendered":"
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El Consejo Portuario Argentino se reuni\u00f3 esta semana en Puerto Madryn. Participaron de los actos a 37 a\u00f1os del arribo al Storni de los excombatientes de Malvinas. En la sesi\u00f3n acordaron profundizar las pol\u00edticas de seguridad portuaria en base a est\u00e1ndares internacionales. Sigue trabada la l\u00ednea de cabotaje mar\u00edtimo.<\/span><\/h1>\n<\/div>\n
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\"Revista<\/div>\n
Por Nelson Saldivia<\/div>\n<\/div>\n
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El interventor de la Administraci\u00f3n General de Puertos, Gonzalo M\u00f3rtola, en su car\u00e1cter de vicepresidente del Consejo Portuario Argentino encabez\u00f3 en Puerto Madryn las deliberaciones del organismo. El anfitri\u00f3n Osvaldo Rub\u00e9n Sala, titular de la Administraci\u00f3n Portuaria de Puerto Madryn, propuso que la sesi\u00f3n de junio se lleve a cabo en esta fecha en esa ciudad en coincidencia con los actos conmemorativos del retorno al continente de los excombatientes de Malvinas, que arribaron al muelle Storni el 19 de junio de 1982.<\/p>\n

\u201cEs una fecha muy emotiva para todos los argentinos, el d\u00eda del regreso al continente de los excombatientes de Malvinas. El Consejo Portuario Argentino se sum\u00f3 desde el d\u00eda uno a esta iniciativa de Madryn de homenajear a los soldados que volv\u00edan 37 a\u00f1os atr\u00e1s\u201d, sostuvo M\u00f3rtola al participar del acto junto a los representantes de los otros puertos del pa\u00eds.<\/p>\n

En cuanto a la agenda propiamente dicha del CPA, uno de los temas que se trataron tiene que ver con la seguridad y cuidado medioambiental en los \u00e1mbitos portuarios. \u201cEl Consejo tiene siempre la iniciativa de generar ciertos encuentros y distintos foros donde se abordan las necesidades de los diferentes puertos, en este caso sobre la seguridad portuaria. En el puerto de Buenos Aires hicimos una auditor\u00eda de seguridad muy grande que llev\u00f3 a resolver una serie de problemas que estaban en agenda y es necesario dar respuesta\u201d, dijo M\u00f3rtola a REVISTA PUERTO.<\/p>\n

\u201cPuertos globales\u201d<\/h5>\n

\u201cHay est\u00e1ndares internacionales que cumplir, hay que tener el concepto de que los puertos son globales, y las empresas que operan en los puertos son generalmente empresa que lo hacen en todo el mundo. Hoy podemos decir que los puertos argentinos cumplen con esas exigencias internacionales, pero siempre es importante estar a la vanguardia en esta materia\u201d, signific\u00f3.<\/p>\n

\u201cA esto se suma las certificaciones de calidad que se aplican a diversas \u00e1reas y suman a la confiabilidad para los operadores. En el caso del puerto de Buenos Aires cumplimos con normas ISO 9001, ISO 14001, adem\u00e1s de normas medioambientales, y sabemos que esto tambi\u00e9n ocurre en Puerto Madryn. Dentro del Consejo Portuario Argentino compartimos las experiencias de cada uno a pesar de la diversidad de puertos que tiene la gran extensi\u00f3n del territorio argentino\u201d, agreg\u00f3 el Interventor de la Administraci\u00f3n General de Puertos y vicepresidente del Consejo Portuario Argentino.<\/p>\n

Intercambio y vinculaci\u00f3n<\/h5>\n

Por otro lado, anunci\u00f3 que se trabaja en la realizaci\u00f3n del \u201cIV Encuentro portuario multisectorial\u201d que es un evento \u201cmuy importante porque no solo participan las administraciones portuarias de todo el pa\u00eds, sino que adem\u00e1s se suma la comunidad portuaria como un todo; contando avances, planteando necesidades, es un espacio de intercambio y vinculaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

M\u00f3rtola consider\u00f3 que \u201cArgentina tiene que ir hacia adelante como un gran equipo y aprender de las experiencias de todos. Hay temas que deben estar por encima de las bander\u00edas pol\u00edticas, que deben ser verdaderas pol\u00edticas de estado\u201d.<\/p>\n

L\u00ednea de cabotaje mar\u00edtimo<\/h5>\n

Por su parte, el titular de la Administraci\u00f3n Portuaria de Comodoro Rivadavia, Favio Rafael Cambareri, dijo que otro de los temas que siguen siendo materia de an\u00e1lisis es la implementaci\u00f3n de una l\u00ednea de cabotaje mar\u00edtimo.<\/p>\n

\u201cFue una reuni\u00f3n donde se cont\u00f3 con casi todas las autoridades del Consejo Portuario representativos de todos los puertos p\u00fablicos argentinos. Entre los temas que se abordaron, estuvo nuevamente en agenda la posibilidad de habilitar una l\u00ednea mar\u00edtima de cabotaje. No es un proyecto nuevo y se plantearon cu\u00e1les son los problemas que est\u00e1n dificultando si implementaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

En esa l\u00ednea revel\u00f3 que \u201cuna de esas dificultades tiene que ver con la cuesti\u00f3n impositiva y lo relativo a los convenios laborales, como as\u00ed tambi\u00e9n la necesidad de reglamentaci\u00f3n de la ley. En la Patagonia consideramos important\u00edsimo poder implementar una l\u00ednea de cabotaje mar\u00edtimo. Por ejemplo, hay un corredor de cargas industriales desde Campana hasta Comodoro Rivadavia con el transporte de ca\u00f1er\u00edas de petr\u00f3leo v\u00eda terrestre, y esto se podr\u00eda hacer por v\u00eda mar\u00edtima\u201d.<\/p>\n

El tema tambi\u00e9n es empujado desde Puerto Madryn porque un sistema de cabotaje podr\u00eda bajar los costos productivos de otras industrias como la pesquera, y hasta mejorar los precios del comercio al reducir costos del transporte terrestre.<\/p>\n

Por sobre las bander\u00edas<\/h5>\n

Cambareri precis\u00f3 que \u201cvolvimos a plantear que debemos impulsar un \u00e1mbito de definiciones para poder hacer viable este proyecto, y en esto todos los puertos estamos de acuerdo. Y lo destac\u00e1bamos en la reuni\u00f3n que a veces m\u00e1s all\u00e1 de las diferencias de origen pol\u00edtico partidario, todos nos tenemos que poner de acuerdo en grandes temas, como pol\u00edticas de estado que trasciendan los circunstanciales signos pol\u00edticos que est\u00e9n en funci\u00f3n de gobierno\u201d.<\/p>\n

\u201cDebemos trabajar sobre las coincidencias que tenemos entre los diferentes puertos, y esto trasladarlo al gobierno central, m\u00e1s all\u00e1 de qui\u00e9n est\u00e9 en el gobierno de turno\u201d, sostuvo finalmente el administrador del puerto comodorense.<\/p>\n

Fuente: Revista Puerto<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Consejo Portuario Argentino se reuni\u00f3 esta semana en Puerto Madryn. Participaron de los actos a 37 a\u00f1os del arribo al Storni de los excombatientes de Malvinas. En la sesi\u00f3n acordaron profundizar las pol\u00edticas de seguridad portuaria en base a est\u00e1ndares internacionales. Sigue trabada la l\u00ednea de cabotaje mar\u00edtimo. Por Nelson Saldivia El interventor de la Administraci\u00f3n General de Puertos, Gonzalo M\u00f3rtola, en su car\u00e1cter de vicepresidente del Consejo Portuario Argentino encabez\u00f3 en Puerto Madryn las deliberaciones del organismo. El anfitri\u00f3n Osvaldo Rub\u00e9n Sala, titular de la Administraci\u00f3n Portuaria de Puerto Madryn, propuso que la sesi\u00f3n de junio se lleve a cabo en esta fecha en esa ciudad en coincidencia con los actos conmemorativos del retorno al continente de los excombatientes de Malvinas, que arribaron al muelle Storni el 19 de junio de 1982. \u201cEs una fecha muy emotiva para todos los argentinos, el d\u00eda del regreso al continente de los excombatientes de Malvinas. El Consejo Portuario Argentino se sum\u00f3 desde el d\u00eda uno a esta iniciativa de Madryn de homenajear a los soldados que volv\u00edan 37 a\u00f1os atr\u00e1s\u201d, sostuvo M\u00f3rtola al participar del acto junto a los representantes de los otros puertos del pa\u00eds. En cuanto a la agenda propiamente dicha del CPA, uno de los temas que se trataron tiene que ver con la seguridad y cuidado medioambiental en los \u00e1mbitos portuarios. \u201cEl Consejo tiene siempre la iniciativa de generar ciertos encuentros y distintos foros donde se abordan las necesidades de los diferentes puertos, en este caso sobre la seguridad portuaria. En el puerto de Buenos Aires hicimos una auditor\u00eda de seguridad muy grande que llev\u00f3 a resolver una serie de problemas que estaban en agenda y es necesario dar respuesta\u201d, dijo M\u00f3rtola a REVISTA PUERTO. \u201cPuertos globales\u201d \u201cHay est\u00e1ndares internacionales que cumplir, hay que tener el concepto de que los puertos son globales, y las empresas que operan en los puertos son generalmente empresa que lo hacen en todo el mundo. Hoy podemos decir que los puertos argentinos cumplen con esas exigencias internacionales, pero siempre es importante estar a la vanguardia en esta materia\u201d, signific\u00f3. \u201cA esto se suma las certificaciones de calidad que se aplican a diversas \u00e1reas y suman a la confiabilidad para los operadores. En el caso del puerto de Buenos Aires cumplimos con normas ISO 9001, ISO 14001, adem\u00e1s de normas medioambientales, y sabemos que esto tambi\u00e9n ocurre en Puerto Madryn. Dentro del Consejo Portuario Argentino compartimos las experiencias de cada uno a pesar de la diversidad de puertos que tiene la gran extensi\u00f3n del territorio argentino\u201d, agreg\u00f3 el Interventor de la Administraci\u00f3n General de Puertos y vicepresidente del Consejo Portuario Argentino. Intercambio y vinculaci\u00f3n Por otro lado, anunci\u00f3 que se trabaja en la realizaci\u00f3n del \u201cIV Encuentro portuario multisectorial\u201d que es un evento \u201cmuy importante porque no solo participan las administraciones portuarias de todo el pa\u00eds, sino que adem\u00e1s se suma la comunidad portuaria como un todo; contando avances, planteando necesidades, es un espacio de intercambio y vinculaci\u00f3n\u201d. M\u00f3rtola consider\u00f3 que \u201cArgentina tiene que ir hacia adelante como un gran equipo y aprender de las experiencias de todos. Hay temas que deben estar por encima de las bander\u00edas pol\u00edticas, que deben ser verdaderas pol\u00edticas de estado\u201d. L\u00ednea de cabotaje mar\u00edtimo Por su parte, el titular de la Administraci\u00f3n Portuaria de Comodoro Rivadavia, Favio Rafael Cambareri, dijo que otro de los temas que siguen siendo materia de an\u00e1lisis es la implementaci\u00f3n de una l\u00ednea de cabotaje mar\u00edtimo. \u201cFue una reuni\u00f3n donde se cont\u00f3 con casi todas las autoridades del Consejo Portuario representativos de todos los puertos p\u00fablicos argentinos. Entre los temas que se abordaron, estuvo nuevamente en agenda la posibilidad de habilitar una l\u00ednea mar\u00edtima de cabotaje. No es un proyecto nuevo y se plantearon cu\u00e1les son los problemas que est\u00e1n dificultando si implementaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3. En esa l\u00ednea revel\u00f3 que \u201cuna de esas dificultades tiene que ver con la cuesti\u00f3n impositiva y lo relativo a los convenios laborales, como as\u00ed tambi\u00e9n la necesidad de reglamentaci\u00f3n de la ley. En la Patagonia consideramos important\u00edsimo poder implementar una l\u00ednea de cabotaje mar\u00edtimo. Por ejemplo, hay un corredor de cargas industriales desde Campana hasta Comodoro Rivadavia con el transporte de ca\u00f1er\u00edas de petr\u00f3leo v\u00eda terrestre, y esto se podr\u00eda hacer por v\u00eda mar\u00edtima\u201d. El tema tambi\u00e9n es empujado desde Puerto Madryn porque un sistema de cabotaje podr\u00eda bajar los costos productivos de otras industrias como la pesquera, y hasta mejorar los precios del comercio al reducir costos del transporte terrestre. Por sobre las bander\u00edas Cambareri precis\u00f3 que \u201cvolvimos a plantear que debemos impulsar un \u00e1mbito de definiciones para poder hacer viable este proyecto, y en esto todos los puertos estamos de acuerdo. Y lo destac\u00e1bamos en la reuni\u00f3n que a veces m\u00e1s all\u00e1 de las diferencias de origen pol\u00edtico partidario, todos nos tenemos que poner de acuerdo en grandes temas, como pol\u00edticas de estado que trasciendan los circunstanciales signos pol\u00edticos que est\u00e9n en funci\u00f3n de gobierno\u201d. \u201cDebemos trabajar sobre las coincidencias que tenemos entre los diferentes puertos, y esto trasladarlo al gobierno central, m\u00e1s all\u00e1 de qui\u00e9n est\u00e9 en el gobierno de turno\u201d, sostuvo finalmente el administrador del puerto comodorense. 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El Consejo Portuario Argentino se sum\u00f3 desde el d\u00eda uno a esta iniciativa de Madryn de homenajear a los soldados que volv\u00edan 37 a\u00f1os atr\u00e1s\u201d, sostuvo M\u00f3rtola al participar del acto junto a los representantes de los otros puertos del pa\u00eds. En cuanto a la agenda propiamente dicha del CPA, uno de los temas que se trataron tiene que ver con la seguridad y cuidado medioambiental en los \u00e1mbitos portuarios. \u201cEl Consejo tiene siempre la iniciativa de generar ciertos encuentros y distintos foros donde se abordan las necesidades de los diferentes puertos, en este caso sobre la seguridad portuaria. En el puerto de Buenos Aires hicimos una auditor\u00eda de seguridad muy grande que llev\u00f3 a resolver una serie de problemas que estaban en agenda y es necesario dar respuesta\u201d, dijo M\u00f3rtola a REVISTA PUERTO. \u201cPuertos globales\u201d \u201cHay est\u00e1ndares internacionales que cumplir, hay que tener el concepto de que los puertos son globales, y las empresas que operan en los puertos son generalmente empresa que lo hacen en todo el mundo. Hoy podemos decir que los puertos argentinos cumplen con esas exigencias internacionales, pero siempre es importante estar a la vanguardia en esta materia\u201d, signific\u00f3. \u201cA esto se suma las certificaciones de calidad que se aplican a diversas \u00e1reas y suman a la confiabilidad para los operadores. En el caso del puerto de Buenos Aires cumplimos con normas ISO 9001, ISO 14001, adem\u00e1s de normas medioambientales, y sabemos que esto tambi\u00e9n ocurre en Puerto Madryn. Dentro del Consejo Portuario Argentino compartimos las experiencias de cada uno a pesar de la diversidad de puertos que tiene la gran extensi\u00f3n del territorio argentino\u201d, agreg\u00f3 el Interventor de la Administraci\u00f3n General de Puertos y vicepresidente del Consejo Portuario Argentino. Intercambio y vinculaci\u00f3n Por otro lado, anunci\u00f3 que se trabaja en la realizaci\u00f3n del \u201cIV Encuentro portuario multisectorial\u201d que es un evento \u201cmuy importante porque no solo participan las administraciones portuarias de todo el pa\u00eds, sino que adem\u00e1s se suma la comunidad portuaria como un todo; contando avances, planteando necesidades, es un espacio de intercambio y vinculaci\u00f3n\u201d. M\u00f3rtola consider\u00f3 que \u201cArgentina tiene que ir hacia adelante como un gran equipo y aprender de las experiencias de todos. Hay temas que deben estar por encima de las bander\u00edas pol\u00edticas, que deben ser verdaderas pol\u00edticas de estado\u201d. L\u00ednea de cabotaje mar\u00edtimo Por su parte, el titular de la Administraci\u00f3n Portuaria de Comodoro Rivadavia, Favio Rafael Cambareri, dijo que otro de los temas que siguen siendo materia de an\u00e1lisis es la implementaci\u00f3n de una l\u00ednea de cabotaje mar\u00edtimo. \u201cFue una reuni\u00f3n donde se cont\u00f3 con casi todas las autoridades del Consejo Portuario representativos de todos los puertos p\u00fablicos argentinos. Entre los temas que se abordaron, estuvo nuevamente en agenda la posibilidad de habilitar una l\u00ednea mar\u00edtima de cabotaje. No es un proyecto nuevo y se plantearon cu\u00e1les son los problemas que est\u00e1n dificultando si implementaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3. En esa l\u00ednea revel\u00f3 que \u201cuna de esas dificultades tiene que ver con la cuesti\u00f3n impositiva y lo relativo a los convenios laborales, como as\u00ed tambi\u00e9n la necesidad de reglamentaci\u00f3n de la ley. En la Patagonia consideramos important\u00edsimo poder implementar una l\u00ednea de cabotaje mar\u00edtimo. Por ejemplo, hay un corredor de cargas industriales desde Campana hasta Comodoro Rivadavia con el transporte de ca\u00f1er\u00edas de petr\u00f3leo v\u00eda terrestre, y esto se podr\u00eda hacer por v\u00eda mar\u00edtima\u201d. El tema tambi\u00e9n es empujado desde Puerto Madryn porque un sistema de cabotaje podr\u00eda bajar los costos productivos de otras industrias como la pesquera, y hasta mejorar los precios del comercio al reducir costos del transporte terrestre. 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Participaron de los actos a 37 a\u00f1os del arribo al Storni de los excombatientes de Malvinas. En la sesi\u00f3n acordaron profundizar las pol\u00edticas de seguridad portuaria en base a est\u00e1ndares internacionales. Sigue trabada la l\u00ednea de cabotaje mar\u00edtimo. Por Nelson Saldivia El interventor de la Administraci\u00f3n General de Puertos, Gonzalo M\u00f3rtola, en su car\u00e1cter de vicepresidente del Consejo Portuario Argentino encabez\u00f3 en Puerto Madryn las deliberaciones del organismo. El anfitri\u00f3n Osvaldo Rub\u00e9n Sala, titular de la Administraci\u00f3n Portuaria de Puerto Madryn, propuso que la sesi\u00f3n de junio se lleve a cabo en esta fecha en esa ciudad en coincidencia con los actos conmemorativos del retorno al continente de los excombatientes de Malvinas, que arribaron al muelle Storni el 19 de junio de 1982. \u201cEs una fecha muy emotiva para todos los argentinos, el d\u00eda del regreso al continente de los excombatientes de Malvinas. El Consejo Portuario Argentino se sum\u00f3 desde el d\u00eda uno a esta iniciativa de Madryn de homenajear a los soldados que volv\u00edan 37 a\u00f1os atr\u00e1s\u201d, sostuvo M\u00f3rtola al participar del acto junto a los representantes de los otros puertos del pa\u00eds. En cuanto a la agenda propiamente dicha del CPA, uno de los temas que se trataron tiene que ver con la seguridad y cuidado medioambiental en los \u00e1mbitos portuarios. \u201cEl Consejo tiene siempre la iniciativa de generar ciertos encuentros y distintos foros donde se abordan las necesidades de los diferentes puertos, en este caso sobre la seguridad portuaria. En el puerto de Buenos Aires hicimos una auditor\u00eda de seguridad muy grande que llev\u00f3 a resolver una serie de problemas que estaban en agenda y es necesario dar respuesta\u201d, dijo M\u00f3rtola a REVISTA PUERTO. \u201cPuertos globales\u201d \u201cHay est\u00e1ndares internacionales que cumplir, hay que tener el concepto de que los puertos son globales, y las empresas que operan en los puertos son generalmente empresa que lo hacen en todo el mundo. Hoy podemos decir que los puertos argentinos cumplen con esas exigencias internacionales, pero siempre es importante estar a la vanguardia en esta materia\u201d, signific\u00f3. \u201cA esto se suma las certificaciones de calidad que se aplican a diversas \u00e1reas y suman a la confiabilidad para los operadores. En el caso del puerto de Buenos Aires cumplimos con normas ISO 9001, ISO 14001, adem\u00e1s de normas medioambientales, y sabemos que esto tambi\u00e9n ocurre en Puerto Madryn. Dentro del Consejo Portuario Argentino compartimos las experiencias de cada uno a pesar de la diversidad de puertos que tiene la gran extensi\u00f3n del territorio argentino\u201d, agreg\u00f3 el Interventor de la Administraci\u00f3n General de Puertos y vicepresidente del Consejo Portuario Argentino. Intercambio y vinculaci\u00f3n Por otro lado, anunci\u00f3 que se trabaja en la realizaci\u00f3n del \u201cIV Encuentro portuario multisectorial\u201d que es un evento \u201cmuy importante porque no solo participan las administraciones portuarias de todo el pa\u00eds, sino que adem\u00e1s se suma la comunidad portuaria como un todo; contando avances, planteando necesidades, es un espacio de intercambio y vinculaci\u00f3n\u201d. M\u00f3rtola consider\u00f3 que \u201cArgentina tiene que ir hacia adelante como un gran equipo y aprender de las experiencias de todos. Hay temas que deben estar por encima de las bander\u00edas pol\u00edticas, que deben ser verdaderas pol\u00edticas de estado\u201d. L\u00ednea de cabotaje mar\u00edtimo Por su parte, el titular de la Administraci\u00f3n Portuaria de Comodoro Rivadavia, Favio Rafael Cambareri, dijo que otro de los temas que siguen siendo materia de an\u00e1lisis es la implementaci\u00f3n de una l\u00ednea de cabotaje mar\u00edtimo. \u201cFue una reuni\u00f3n donde se cont\u00f3 con casi todas las autoridades del Consejo Portuario representativos de todos los puertos p\u00fablicos argentinos. Entre los temas que se abordaron, estuvo nuevamente en agenda la posibilidad de habilitar una l\u00ednea mar\u00edtima de cabotaje. No es un proyecto nuevo y se plantearon cu\u00e1les son los problemas que est\u00e1n dificultando si implementaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3. En esa l\u00ednea revel\u00f3 que \u201cuna de esas dificultades tiene que ver con la cuesti\u00f3n impositiva y lo relativo a los convenios laborales, como as\u00ed tambi\u00e9n la necesidad de reglamentaci\u00f3n de la ley. En la Patagonia consideramos important\u00edsimo poder implementar una l\u00ednea de cabotaje mar\u00edtimo. Por ejemplo, hay un corredor de cargas industriales desde Campana hasta Comodoro Rivadavia con el transporte de ca\u00f1er\u00edas de petr\u00f3leo v\u00eda terrestre, y esto se podr\u00eda hacer por v\u00eda mar\u00edtima\u201d. El tema tambi\u00e9n es empujado desde Puerto Madryn porque un sistema de cabotaje podr\u00eda bajar los costos productivos de otras industrias como la pesquera, y hasta mejorar los precios del comercio al reducir costos del transporte terrestre. Por sobre las bander\u00edas Cambareri precis\u00f3 que \u201cvolvimos a plantear que debemos impulsar un \u00e1mbito de definiciones para poder hacer viable este proyecto, y en esto todos los puertos estamos de acuerdo. Y lo destac\u00e1bamos en la reuni\u00f3n que a veces m\u00e1s all\u00e1 de las diferencias de origen pol\u00edtico partidario, todos nos tenemos que poner de acuerdo en grandes temas, como pol\u00edticas de estado que trasciendan los circunstanciales signos pol\u00edticos que est\u00e9n en funci\u00f3n de gobierno\u201d. \u201cDebemos trabajar sobre las coincidencias que tenemos entre los diferentes puertos, y esto trasladarlo al gobierno central, m\u00e1s all\u00e1 de qui\u00e9n est\u00e9 en el gobierno de turno\u201d, sostuvo finalmente el administrador del puerto comodorense. 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